viernes, 26 de diciembre de 2014
El documental más completo sobre el Titanic
sábado, 20 de diciembre de 2014
Película completa "La camarera del Titanic"
Os dejo esta noche una gran película, "La camarera del Titanic", fue dirigida por Bigas Luna en 1997.
Horty, un joven obrero gana el concurso anual de fuerza que organiza su empresa: el premio es un billete de ida y vuelta para ir a Southampton a ver la partida del Titánic. Durante la noche, una hermosa muchacha llama a su habitación del Gran Hotel de Southampton y le pide alojamiento. Es una camarera del Titanic: debe embarcar al día siguiente y todos los hoteles de la ciudad estan completos. A la mañana siguiente, ella desaparece. Espero que la disfrutéis!!
domingo, 14 de diciembre de 2014
¿Una réplica del Titanic? Sí, el Titanic II en construcción
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| Clive Palmer, multimillonario australiano que realizará el proyecto Titanic II |
Clive Palmer comunicó en abril de 2012 que el proyecto se iniciaría en China, en el astillero estatal CSC Jinling. En junio del mismo año Palmer anunciaba que el diseño del buque estaría a cargo de la compañía finlandesa Deltamarin. La compañía Blue Star Line comunicó en octubre la colaboración en el proyecto de dos grandes historiadores y conocedores del barco, ya que ambos habían trabajado conjuntamente en dos ocasiones anteriores, durante el desarrollo de dos libros ilustrados sobre la historia del Titanic.
A Steve Hall se le adjudicó el diseño del barco y el experto en interiores del Titanic, Daniel Klistorner fue nombrado Consultor de Diseño de Interiores y ambos mostraron en Nueva York la presentación técnica del diseño.
Clive Palmer, además, informó en el mismo mes de octubre que había sido creada una junta asesora con la intención de crear "sugerencias y recomendaciones" a la compañía para garantizar la seguridad del barco. Asímismo, se pretende que tanto la tripulación como los pasajeros rindan homenaje con respecto al Titanic. Helen Bezinger (bisnieta de Margaret Brown) y Terry Ismay (sobrino nieto de Bruce Ismay, propietario de la White Star Line y, por tanto, del Titanic) serán miembros de la junta, ambos conocen de primera mano la historia del Titanic, ya que los dos son familiares directos de dos supervivientes de la tragedia.
Por supuesto, el Titanic II contará con algunas modificaciones para adaptarse a la ley marítima vigente, aunque Clive Palmer asegura que ninguno de los cambios serán visibles, ya que se realizarán por debajo de la línea de flotación. Entre las diferencias más destacadas están: el casco será soldado, no remachado, contará con una manga más ancha para mayor estabilidad, más escaleras de emergencias, sistema de propulsión diesel-eléctrico, estabilizadores que reducirán el balanceo, etc...En marzo de 2014, Palmer anunció que el astillero chino había perdido el interés por el proyecto y que era probable que no siguiera adelante. Blue Star Line y Deltamarin acordaron con la compañía china AVIC promover el proyecto para intentar obtener patrocinadores. Se informó, finalmente, que el desarrollo del plan maestro del proyecto seguía adelante.
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| Clive Palmer |
sábado, 13 de diciembre de 2014
Regala un libro, no es solo un obsequio, es también un elogio
Para viajar a través del tiempo, para vivir una intensa aventura, para sentir emociones desconocidas, para engrandecer nuestra imaginación y, sobre todo, nuestra comprensión, nada hay mejor que leer. Un libro nos transporta a otra época a través de sus palabras, hoy os recomiendo un regalo de Navidad que estoy segura de que la gente Titanic agradecerá enormemente. Entre la amplía extensión de libros que narran historias del Titanic, hemos realizado una selección exhaustiva de los libros más interesantes acerca del Titanic. Las atractivas historias de este grandioso buque, el Titanic, siempre nos embauca y nos sumerge al fondo del Atlántico cuando leemos, oímos o vemos algo referente al lujoso barco que sufrió tan mal destino. Pero un libro, ayudado de nuestra imaginación, puede ser un paseo inolvidable por las maravillas del Titanic, ¿quién no ha imaginado, al menos una vez, que pasea por la cubierta del buque más grande y más lujoso de su tiempo? ¿Qué titánico no se ha sentido, al cerrar sus ojos, en el salón de primera clase tomando un té helado con Margaret Brown? Yo sí, por ello, a lo largo de estos años he ido coleccionando libros, maquetas, puzzles, pins, tazas, etc... Sin embargo, la emoción de un libro no es comparable a ninguna otra sensación. Espero que os guste y no olviden regalar libros esta Navidad!! Además, por comprar a través de éstos enlaces, obtendrás un 5% de descuento en tus libros!!
LOS DIEZ DEL TITANIC
Escrita por los periodistas españoles Javier Reyero, Cristina Mosquera y Nacho Montero. Este interesante libro narra la historia de los diez pasajeros españoles que viajaban a bordo del maravilloso Titanic en su viaje inaugural, así como el destino de cada uno de ellos. Emociones, situaciones, vivencias, que resultan difíciles de olvidar, ¿se imaginan ustedes cómo se sentía una persona que ya estaba a salvo en un bote? ¿Y las personas que sabían que iban a morir allí?
LA ÚLTIMA NOCHE DEL TITANIC
Esta novela de Walter Lord cuyo título original es "A night to remember", es el libro en el que se basó Roy Ward para dirigir la película sobre el hundimiento del Titanic en 1958, que lleva el mismo nombre como título. El emocionante libro cuenta la historia de la última noche del Titanic, metiéndonos de lleno en la piel de los personajes.
EL TITANIC
Joseph Conrad fue miembro de la marina antes de ser escritor y es el autor de este intrigante libro. En él se refleja dos textos periodísticos que fueron publicados meses después de la tragedia en 1912. Uno de los artículos "Algunas reflexiones sobre la pérdida del Titanic", es drásticamente castigado y criticado por Conrad. En sus críticas favorece a los marineros que lograron sobrevivir a la tragedia, los cuales fueron acusados de espías y arroja un duro juicio sobre la incompetencia de las compañías implicadas en el Titanic. Además, alega que un barco hundido frente a las costas españolas, solo tuvo diez minutos para evacuar el barco después de colisionar, y que, dejando a los marineros hacer su trabajo consiguieron ocupar a todos los pasajeros en botes salvavidas.
EL ÚLTIMO SECRETO DEL TITANIC
Su escritor, Ángel Utrillas, describe la historia de un escritor fracasado que también falla en su última misión, evitar el viaje del Titanic. Morgan Robert son escribió una novela años antes del hundimiento del Titanic, en el que expone con todo lujo de detalles las circunstancias acontecidas la noche del naufragio del gran Titanic, el gran buque de los sueños iba a hundirse y él lo sabía.
EL HUNDIMIENTO DEL TITANIC (panorama de narrativas)
Escrito por Hans Magnus Enzensberger y traducido al español por Heberto Padilla recoge varias historias acontecidas la noche del 14 de abril de 1912, la cual fue trágica y espeluznante para las 2.200 personas a bordo, tanto las que sobrevivieron como las que no pudieron hacerlo.
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miércoles, 10 de diciembre de 2014
Reconstrucción del Titanic (James Cameron)
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| Playas del sur de México |
La Fox invirtió 57 millones de dólares en adquirir en la playa del Rosario, en el Sur de México, 161.870 m2, donde se edificó de nuevo el Titanic a escala completa. 160 días fueron necesarios para el rodaje de la película.
En contra de la opinión de algunos expertos sobre la película de James Cameron, Titanic arrasó en taquilla, obteniendo un beneficio en su día de estreno en Estados Unidos y Canadá de 8.658.812 millones de dólares. Generó 53 millones de dólares en su primera semana en taquilla y se mantuvo entre las diez primeras posiciones más de 26 semanas. La banda sonora vendió 30 millones de copias y cerró con 600 millones de dólares recaudados en Estados Unidos y Canadá, y 1.800 millones de dolares en el resto del mundo. Así se convirtió en la película más taquillera de la historia.
Hoy, la película Titanic ocupa la segunda posición de este ranking, ya que la película Avatar le arrebató el primer puesto en 2009, ¿sabes quién es el director de Avatar? Claro que sí, James Cameron!! Me gusta mucho Cameron porque es metódico, es extremadamente cuidadoso con los detalles, especialmente tratándose del Titanic, del que, como ya he comentado en varias ocasiones, es un gran apasionado (como yo!!)
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| Cameron y su equipo de investigación |
Os dejo un vídeo de la reconstrucción que hicieron del gran transatlántico, les aseguro que ofrece majestuosidad y supremacía, adjetivos aplicados siempre que nombramos a este buque que siempre nos atrae hacia él. Espero que os guste!!
"Tan gigantesca es el alma que posee este barco, ¿qué sensación es la que nos trasmite para atraer nuestra atención incluso 102 años después?" Es curioso que aún siga viva su leyenda y ojalá lo haga toda la eternidad.
lunes, 8 de diciembre de 2014
Lo que no sabías de la “insumergible” Molly Brown
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| Margaret Brown |
Margaret Brown fue una mujer estadounidense, caritativa y
agitadora social, defensora del indefenso. Sus orígenes fueron humildes, lo que
le llevó a viajar a Colorado en busca de su propia fortuna al cumplir los 18
años. Allí conoció al que fue su esposo, James Brown.
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| James Joseph Brown, marido de Margaret Brown |
Su marido encontró oro en alguna mina de Colorado y tras el
hallazgo se convirtieron en millonarios, impulsándoles a pertenecer a la clase
social más distinguida de la época. Margaret Brown se dedicó, muy
especialmente, a los más desfavorecidos. Entre éstos se encontraban los mineros
de Colorado y los derechos de las mujeres y los niños. Viajó por todo el mundo
y, muy frecuentemente, a Francia, un país del que se enamoró para siempre hasta
el punto, de mudarse allí precipitadamente cuando estalló la Primera Guerra
Mundial. Durante su vida realizó varios actos de valentía curando soldados
heridos. También se dedicó a su gran pasión, el teatro.
El 24 de enero de 1912, Margaret Brown, tras separarse de su
marido, sube a bordo del Olympic para viajar a Europa, pues su hija estudiaba
en Francia. Realizó un viaje por Egipto con su hija, durante el cual coincidió
con el Señor Jhon Jacob Astor y su joven esposa Madeleine, disfrutaban de su
luna de miel y le hablaron a Margaret del viaje inaugural del lujoso
transatlántico RMS Titanic. Decidió entonces volver a Nueva York en el gran
buque del que todo el mundo decía maravillas.
Durante su visita a Egipto, Margaret visitó a una vidente
que le advirtió del peligro al que se expondría si subía a bordo del Titanic,
embarcó en el Titanic pero compró un talismán que, supuso, le traería suerte. El
10 de abril de 1912, embarcó en el Titanic con su extenso equipaje, entre el
cual se podía encontrar tres cajas de antigüedades que iban destinadas al Museo
de Arte de Denver.
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| Jhon Jacob Astor |
e Estados Unidos y el hacendado Edmund Duff Gordon y su esposa, la cual era modista de la aristocracia.
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| Sir Cosmo Duff Gordon y Lady Duff Gordon |
A las 23:40 del 14 de abril de 1912, Margaret Brown se encontraba leyendo en su camarote, distraída por la lectura, apenas sintió el choque pero salió de su camarote cuando oyó los ruidos que provenían del interior de la quilla del barco. En el pasillo pudo ver a dos hombres en pijama discutiendo, por lo que volvió a su cama de nuevo. En cuanto abrió de nuevo el libro, James Robert McGough, el hombre que ocupaba el camarote de enfrente, llamó a su puerta para avisarla de que iban a subir al puente para saber qué estaba ocurriendo y que ella debería vestirse y estar preparada. Unos minutos más tarde, McGough vuelve al camarote de Margaret y le indicó que era conveniente buscar un chaleco salvavidas para ella. Margaret se vistió deprisa, abrió la caja fuerte y tomó 500 dólares, escondió su talismán en el fondo de su bolsillo y cogió el chaleco salvavidas. Dejó su camarote con varias pertenencias importantes y de gran valor, entre los que se encontraba un collar valorado en 352.000 dólares. Deprisa se dirigió a cubierta y ayudó a otras mujeres a evacuar el barco antes de subir al bote nº 6, el primero en bajar al agua alrededor de las 00:55.
El codicioso e insolente cabo Robert Hitchens estaba al
mando del bote de salvamento y, en varias ocasiones, Margaret junto a otras
mujeres de la embarcación, hicieron frente a su pésima labor, al negarse a
volver a recoger a más personas del agua que aún cabían en el bote, en el cual
había todavía espacio para 40 personas más, a pesar de la insitencia de Margaret
y otras mujeres. Pero Hitchens alegaba que les harían zozobrar por la
desesperación y volcarían el bote, arrastrándolos a todos a la muerte. Incluso,
amenazó a Margaret Brown con tirarla por la borda si no se callaba. Margaret le
recriminó que él no hacía nada mientras que las otras mujeres llevaban dos
horas remando. Otra pasajera dijo que se había apoderado de mantas y botellas
de alcohol para su uso exclusivo y personal.
Tal fueron las palabras descritas entre Margaret Brown y el
cabo Hitchens que durante la comisión de Investigación por el naufragio del
Titanic se pidió a Brown explicaciones sobre los hechos acontecidos en el bote,
Margaret dijo: “Había un ser en nuestro bote al que no podría llamar hombre
pues nada, excepto su ropa, me permitía calificarlo como tal, debido a su
cobardía”.
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| Bote nº 6, en el cual se salvó Molly Brown |
Una vez a bordo del Carpathia, Margaret Brown envió un
telegrama a su hija y después sirvió de utilidad en el barco en varias
ocasiones: ejerció como intérprete, pues hablaba alemán y francés, colaboró en
la realización de las listas de supervivientes. Tal era el grado de humildad de
Margaret Brown que, incluso, realizó a bordo del Carpathia una colecta entre
los pasajeros rescatados de primera clase del Titanic y los embarcados en el
Carpathia, en favor de los inmigrantes que habían perdido todo en el naufragio
del Titanic y consiguió recaudar 10.000 dólares. Tras volver a Nueva York fue
considerada una heroína. Margaret lamentó que por ser mujer no pudo testificar
en la comisión de Investigación de Estados Unidos, por lo que publicó su
versión de aquella noche en el “Herald Newport” en mayo de 1912.
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| RMS Carpathia |
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| Margaret Brown entregando un premio al capitán del Carpathia por su colaboración en el rescate del Titanic |
Su popularidad como superviviente del naufragio más
recordado de la historia le adjudicó reconocimiento social, debido a sus
acciones humanitarias se publicaron diversos artículos sobre ella. Atendió
principalmente a las mujeres de los huelguistas, colaboró en la huelga de
mineros y se involucró en el sufragio femenino. En Francia, auxilió a soldados
herid
os en la guerra.
os en la guerra.
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| Margaret Brown |
La mansión que Margaret poseía en Denver (Colorado) fue
vendida tras su muerte a una nueva familia pero tras varias restauraciones y
actualizaciones de la ciudad estuvo a punto de ser derrumbada. Actualmente es
un museo dedicado a la vida de Margaret Brown, representa a la perfección una
mansión victoriana de aquella época. El museo conserva algunas pertenencias de
la familia Brown y se pueden observar cuadros con representaciones del
naufragio del titanic.
Es curioso que hoy, Margaret Brown, sea mundialmente conocida como Molly Brown, en realidad durante su vida, nunca fue llamada con este nombre.
sábado, 6 de diciembre de 2014
La Orquesta del Titanic
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| La Orquesta del Titanic |
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| Wallace Hartley |
Wallace Hartley
Era el violinista y el director de la Wallace Hartley Band, la Orquesta Musical del RMS Titanic con 33 años. La banda comenzó a toca con el objetivo de que los pasajeros mantuvieran la calma y la
paciencia. Wallace, al igual que sus compañeros, falleció en el Titanic y dejó a su novia en Boston, con la que pasó una semana antes de embarcarse en el Titanic y la cual nunca volvió a verlo. A pesar de ser considerado un héroe en su país, la compañía naviera White Star Line, cobró a su familia el importe correspondiente al valor del uniforme perdido por el músico.
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| Roger Bricoux |
Roger Bricoux
A su 20 años fue el chelista del grupo musical, de origen francés, había servido en el Carpathia antes de embarcar como músico de la banda del Titanic. Su certificado de defunción no fue enviado por las autoridades norteamericanas, por lo que se le declaró "desertor" por parte del ejército francés y fue rehabilitado en el año 2000, gracias al esfuerzo de la Asociación Francesa del Titanic. Desde noviembre de ese mismo año, cuenta con una placa conmemorativa con la siguiente inscripción:
"Por sentencia del 11 de agosto del 2000, la Casa de la Familia del Tribunal de gran Instancia de Nevers dijo que la persona, miembro de la tripulación del Titanic, murió en el mar, en la noche del 14 al 15 de abril de 1912, ventanilla de recepción de boletas"
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| Fren Clarke |
Fred Clarke
Tenía 30 años cuando embarcó en el Titanic como el bajista de la Orquesta, había tocado con varias bandas antes de jugar su papel en la tragedia marítima más recordada, incluso había tocado con la Banda Filarmónica de Liverpool. Su cuerpo fue el número 202 rescatado del mar sin vida y fue enterrado en el cementerio de Halifax, donde yacen muchos, o casi todos, los cuerpos recuperados del desastre.
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| Percy Taylor |
Percy Cornelio Taylor
El violonchelista del Titanic, aunque también tocaba el pianoContaba con 32 años de edad cuando murió en el Titanic. Es muy poca la información que se puede encontrar acerca de este personaje del desastre del Titanic. Estaba casado, pero separado de su esposa, la cual no colaboró en las investigaciones posteriores al hundimiento.
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| George Krins |
George Alexandre Krins
Tenía intención de iniciar una carrera militar pero sus padres lo convencieron de que no lo hiciera. Era el único músico belga a bordo del Titanic y embarcó con 23 años como violinista. Tras despedirse de sus compañeros del grupo musical en la cubierta de botes de popa nunca más se supo nada de él. Si su cuerpo fue recuperado, no fue identificado.
Theodore Brailey
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| Theodore Brayley |
, llevava una bufanda y calcetines grises, un abrigo marrón, uniforme y un crucifijo, además de un broche de diamante, un diario, llaves, un reloj de oro y un anillo con la inscripción "J.F.P.C." Los padres de Theodore solicitaron una indemnización a la compañía White Star Line por la terrible pérdida de su hijo y, ésta, no solo no les concedió la indemnización, sino que además, envió una carta a los familiares solicitando el cobro de 5 chelines y 4 centavos que es el valor del uniforme de la White Star Line.
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| Jhon Wesley |
Jhon Wesley Woodward
Había realizado varios viajes por el Atlántico y por el Mediterráneo antes de embarcar en el Titanic a sus 32 años como violonchelista. Se encontrada a bordo del Olympic (hermano gemelo del Titanic) cuando éste chocó contra el buque de guerra alemán HMS Hawke y logró escapar junto a tres compañeros, pero por un golpe de suerte, ya que se encontraban los tres en la cabina cuando el Hawke colisionó contra ellos. Jhon había llevado consigo el mejor de su violonchelos al primer viaje del gran Titanic.
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| Cementerio de Halifax |
Relato de primera mano de una superviviente del Titanic, Rose Amelie Icard
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| Daisy Corning Stone Spedden |
Aquí les dejo la carta original (en francés) y la traducción que he hecho al castellano, la cual no se si puede contener algunas erratas o diferencias. No se la pierdan porque es un relato extraordinario y de primera mano:
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El recuerdo más trágico de mis viajes durante diecisiete años por todo el mundo es el hundimiento del Titanic,Tengo 83 años, pero aquel fue un momento en mi vida que jamás olvidaré. Yo estaba en París cuando conocí a través de un amigo a la señora Stone, mujer adinerada estadounidense, viuda del presidente de una potente empresa canadiense: “Cie”. La señora Stone buscaba a una persona que gozara del placer de acompañarla en su viaje.El sueño de mi vida estaba a punto de completarse: decidí ir con ella a América. No puedo enumerar… todos los países en los que estuvimos.Durante el invierno del 1912 estábamos en Egipto, nuestro viaje fue a Tierra Santa y terminó en Jerusalén.Ese viaje inolvidable al país de Jesús estuvo muy cerca de ser el último de mis viajes. |
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De vuelta a Europa, después de haber estado en París y Londres, nos embarcamos en el Titanic el 10 de abril de 1912.La señora Stone compró los pasajes en Londres y me dijo encantada que íbamos a viajar en el barco más bonito.Las noches anteriores, soñé con la muerte, un presentimiento tal vez, me hizo decirme a mí misma que yo no había elegido ir en el Titanic.El capitán Smith estaba a punto de ser jubilado tras su brillante profesionalidad y fue elegido por la White Star Line para conducir este palacio flotante en su primer viaje. Todavía puedo verle, un apuesto hombre de edad, con barba blanca.Él mismo fue quien me ayudó a embarcar en uno de los botes de salvamento.Durante los cuatro días que duró la efímera vida de este espléndido transatlántico, fue objeto de celebraciones, cenas, ceremonias de lujo, exhibición de joyas brillantes y de ríos de diamantes dignos de un esplendor oriental.
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Entre tan elegante audiencia se encontraban siete u ocho parejas jóvenes que regresaban de su luna de miel: varios de ellos no eran desconocidos para nosotras, pues les habíamos conocido durante nuestra estancia en Egipto.En la tarde del 12 de abril, que era un domingo, en el reproductor de música a bordo, sonó en varias ocasiones Ave María (Gounod), La Veuve Joyeuse, etc…Hacía mucho frío, estábamos cerca de Terranova. Tuve que bajar a las cubiertas inferiores para ir a calentarme a mi camarote.Un barco francés, “Le Touraine”, creo que había transmitido: “Cuidado, icebergs”. ¡Pero! El presidente Bruce Ismay nos aseguró que no había nada que temer, que el Titanic era insumergible. La última noche fue particularmente animada, con conciertos, baile, fiesta. |
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Hacia las once de la noche, la señora Stone y yo nos fuimos a la cama.Tres cuartos de hora más tarde, cuando el gran transatlántico navegaba a toda velocidad, un terrorífico choque nos sacó de la cama.Aunque nuestra intención era averiguar lo que estaba pasando, cuando un oficial que pasaba nos dijo: “No es nada, regresen a sus camarotes”.Yo le respondí: “Escuche ese fuerte ruido, suena como el agua está fluyendo hacia el interior del barco”.Cuando regresábamos a nuestros camarotes, vi al otro lado del pasillo, a la hija de un matrimonio que entró gritando en su camarote: “¡Mami, rápido, rápido, es muy grave, levantaos!”Ayudé a la señora Stone a vestirse, ella tomó su salvavidas y me dijo “Vengo pronto”Yo estaba temblando, y todavía en ropa de cama, cogí un abrigo, mi salvavidas y la seguí a cubierta. |
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Sentíamos bajo nuestros pies como la cubierta se iba inclinando hacia las profundidadesVolví a los camarotes para recuperar las joyas de la señora Stone, pero afortunadamente para mí, tomé el hueco de la escalera equivocada y volví a la cubierta de la mitad del camino.En este momento hemos sido testigos de escenas inolvidables, donde el horror se mezclaba con el más sublime heroísmo.Las mujeres, aún en vestidos de noche, algunas solo con ropa de cama, apenas vestidas, despeinadas, angustiadas, revueltos por el miedo a no embarcar en un bote.El capitán Smith gritó: “¡¡¡Las mujeres y los niños primero!!!”Firmes y tranquilos entre la multitud, los oficiales y los marineros tomaban del brazo a mujeres y niños para dirigirlos hacia los botes salvavidas.
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Cerca de mí había dos hermosos ancianos, el señor y la señora Strauss, propietarios de la gran tienda Macy de Nueva York, ella se negó a partir en un bote salvavidas dejando a su marido, desde hacía 50 años, a bordo del Titanic.En un bote de salvamento vecino embarcó la joven esposa del millonario J. Jacob Astor, de regreso de su viaje de luna de miel. La señora Astor tenía 20 años y el señor Astor tenía 50.Los marineros con chaquetas azules, cinturones y boinas, entonaron el hermoso himno Más cerca de ti mi Señor, este es el grito de mi fe, más cerca de ti. |
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Los botes salvavidas fueron llenados rápidamente. Por suerte, la señora Stone y yo nos encontrábamos en el mismo bote, donde había otros 30 pasajeros.El oficial dijo: “Remad con fuerza, solo dispondrán de 25 minutos para salvar sus vidas”.Tomé los remos y remé, remé con tanta energía que mis manos estaban sangrando, mis muñecas estaban paralizadas; porque había que darse prisa para escapar del enorme abismo que iba a ser abierto cuando el Titanic se hundiera.Fue en ese momento cuando me di cuenta de que alguien estaba escondido debajo de mí. Yo no tenía la fuerza para revelar su presencia. Nunca he sabido quien era el hombre que salvó su vida de esta manera. A medida que nos alejábamos en un mar casi en calma, débilmente iluminado por la linterna que el oficial sostenía, no aparté mis ojos del brillante Titanic. |
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De repente, se hizo la oscuridad, se oían gritos, gritos horribles que se alzaban entre los crujidos del barco.A veces, 43 años después de la tragedia, todavía sueño con ello.De los 2.229 pasajeros (entre pasaje y tripulación), solo 745 se salvaron.Después de esa noche de terror, con la primera luz, antes de que el Carpathia nos recogiera aturdidos y completamente agotados, nuestro barco y algunos otros volvieron a la escena de la tragedia.Las aguas estaban tranquilas y desnudas, nada podría sugerir que el gran gigante del mar había estado allí.Solo vimos ante nosotros, dos catedrales de hielo que se fueron sonrosando bajo la primera luz del sol, ofreciendo un espectáculo de extraña belleza. |
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Cuando todos nos reunimos en el comedor del Carpathia, vimos escenas muy dolorosas. Las jóvenes estaban allí sin sus maridos, madres si sus hijos (una joven madre a quien una ola le arrebató a su hijo y se había vuelto loca). Algunos sobrevivientes contaron la historia de los momentos más terribles, los cuales superaban a todos los sentimientos humanos.Hubo gestos sublimes, un desconocido abandonó el bote salvavidas para cederle su espacio a una anciana que no encontraba un bote al que poder subir, el desconocido le dijo: “Vas a orar por mí”.El multimillonario Benjamín Guggenheim después de haber ayudado al rescate de las mujeres y los niños, se vestía, con una rosa en el ojal, dispuesto a morir.Un pastor oró por los ausentes. |
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El Carpathia, que se dirigía a Génova, dio media vuelta para traernos de vuelta a Nueva York.No voy a hablar de nuestra llegada, donde fui testigo de escenas conmovedoras, una vez más.Para Madame Ausein en memoria de su querida madre con quien he vivido este trágico desastre durante la noche del 14 a 15 de abril de 1912.Rose Amèlie IcardGrenoble, 08 de agosto 1955.
jueves, 4 de diciembre de 2014
Titanic (1943), película alemana nacionalsocialista de propaganda anti-británica
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| Herbert Selpin, director de la película Titanic (1943) |
En 1943, el alemán Herbert Selpin dirigió una película
llamada Titanic. La película, de propaganda política nacionalsocialista, se
basa en el hundimiento del impetuoso transatlántico, el RMS Titanic.
Esta película muestra la tragedia del Titanic desde una
perspectiva de propaganda anti-británica. La White Star Line, compañía naviera
propietaria del Titanic, está a punto de quebrar y soborna al capitán Smith con
el fin de que atraviese el Atlántico Norte en un tiempo record. Así se
concedería a la compañía la “banda azul” que distingue al barco más rápido en
cruzar el Atlántico, evitando la bancarrota de la compañía. El primer oficial
alemán a bordo del barco, Petersen, advierte el peligro pero sus avisos son
ignorados. En el trágico hundimiento, Bruce Ismay, presidente de la White Star
Line, así como muchos otros pasajeros adinerados, sobornan al capitán Smith
para obtener una plaza en un bote de salvamento. Los alemanes a bordo (tanto
pasajeros como de la tripulación), declaran la mayor valentía y temperamento
durante el penoso hundimiento. En la escena del juicio final, Petersen culpa a
Bruce Ismay como principal causante de la tragedia, pero su declaración fue
rechazada alegando que el capitán Smith, ya fallecido, era el último
responsable a bordo del Titanic. Entre las historias secundarias de la película
encontramos algunas historias románticas, de nuevo amor, de viejo amor,
compromiso, etc…
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| Titanic (1943) |
Sin embargo, la película falsifica tanto el principio como
el proceso de la tragedia, pues no hay nada que demuestre que el Titanic
buscara un record de velocidad cuando se hundió. Tampoco existen pruebas
fiables de que la White Star Line estuviera a punto de arruinarse, ya que de
haber sido así, no hubiese seguido su curso hasta 1935, año en el que se unió a
la Cunard Line, la compañía naviera de su competencia.
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| Titanic (1943) versión alemana |
A Herbert Selpin, director de la película, lo encarcelaron
durante el rodaje por información negativa sobre la Wehrmacht (las fuerzas
armadas unificadas de Alemania entre 1935 y 1945). Según las autoridades, lo
encontraron en su celda, muerto, el 1 de agosto de 1942 y la película fue
finalizada por el director Robert Klinger.
Una vez la película estaba lista para su estreno, la guerra
transcurría de manera perjudicial para Alemania y por miedo a comparaciones
entre el hundimiento del gran transatlántico y el del Tercer Reich (la Alemania
nazi o nacionalsocialista), por lo que no fue proyectada en Alemania, solo en
otros países.
DATOS CURIOSOS:
Cuatro escenas de esta película se usaron nuevamente en la película
“A night to remember”, que también se basa en la noche del hundimiento del
Titanic.
Muchas de las escenas de esta película fueron rodadas en un
buque alemán el Cap Arcona, que fue bombardeado en la bahía de Lübeck y en él
murieron entre 3.000 y 3.500 prisioneros de campos de concentración, más del
doble de las víctimas que hubo en el hundimiento del Titanic.
Os dejo la película con subtítulos en español
sábado, 29 de noviembre de 2014
La misión secreta tras el hallazgo de los restos del Titanic
Lo que se creía saber acerca del descubrimiento de los
restos del RMS Titanic por el gran oceanógrafo Robert Ballard, es tan solo y
nunca mejor dicho, la punta del iceberg. Ballard, realizaba paralelamente otra
investigación clandestina para la marina estadounidense, con el fin de poder
financiar su investigación particular, encontrar los restos del RMS Titanic.
Ahora podemos conocer la historia real del descubrimiento de los restos de gran
transatlántico y el secreto que se ocultaba detrás. No es sabido por todos que
Robert Ballard era un excomandante de la marina norteamericana que descubrió
los restos del colosal y ambicioso Titanic mientras cumplía una misión
clandestina.
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| Robert Ballard descubrió los restos del Titanic en 1985 |
El descubrimiento de los restos del Titanic comienza en
1982, Robert Ballar empieza a ser conocido por sus trabajos como oceanógrafo y
geólogo, pero Ballard mantiene una pasión en su interior, un sueño por cumplir,
encontrar los restos del transatlántico protagonista de la tragedia naval más
importante de la historia, el Titanic. Pero la expedición que debe llevar a
cabo para ello requiere un inversor con billetera grande y Ballard sabe dónde
acudir en busca de ayuda. Como oficial de reserva de la marina, consigue
reunirse con el Almirante que ocupa el mayor cargo de las operaciones
clandestinas de la marina estadounidense. Ballard fue rotundo y conciso: “puedo salir a buscar los restos del Titanic,
¿se imagina usted a este robot descendiendo por las cubiertas del Titanic?
Sería maravilloso que la gente pudiera verlo”, a lo que el Almirante respondió:
“no, ¿encontrar el Titanic? Imposible!”.
La marina no estaba interesada en la expedición de Ballard,
así que tuvo que buscar una manera de llamar su atención y la única manera de
que pudiera ser financiado por ésta era dirigir las investigaciones que les
pedía. El equipo que Ballard utiliza en su afán por encontrar el Titanic
también puede recopilar información sobre todo el fondo oceánico y convenció
así al Almirante de que podría ser provechoso para la marina. Robert Ballard es
geólogo y oceanógrafo, cartógrafo submarino, traza mapas del fondo marino,
llega a los rincones más escondidos del lecho oceánico y, además, puede
recuperar objetos y muestras.
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| USS Thresher, el segundo submarino de la marina estadounidense que se perdió en los 60. |
La marina no iba a financiar a Ballard en su búsqueda del
Titanic, sin embargo, quiere que encuentre dos submarinos de guerra secretos
que la marina estadounidense perdió: el USS Scorpion, se constató como perdido
en junio de 1968 con 99 miembros de su tripulación a bordo, sus restos se
encuentran al suroeste de las Islas Azores y el USS Thresher, perdido en abril
de 1963 frente a las costas de New Englaterra con 129 tripulantes a bordo.
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| USS Scorpion, un submarino nuclear de la marina estadounidense, desaparecido en los años 60. |
En medio de la fría guerra con los soviéticos la
investigación de Ballard para la armada estadounidense debía quedar en secreto,
no les interesaba que la Unión Soviética estuviera informada al respecto y
quisiera husmear en su trabajo. Robert Ballard aceptó la misión, no obstante,
tenía la intención de recibir algo a cambio, Ballard se puso serio y dijo: “muy bien, pero si queda algo de tiempo me
gustaría utilizarlo para buscar el Titanic”. Así, la marina de Estados
Unidos y Robert Ballard llegan a un acuerdo: el oceanógrafo realizará la misión
de encontrar y explorar los dos submarinos perdidos, convirtiéndose así en un
oficial de la marina estadounidense de nuevo. Una vez cumplida su misión, podrá
tener tiempo de buscar los restos del Titanic. Robert Ballard aseguró: “el primer temor es: vaya no me financian!;
el segundo temor es: Dios mío me han financiado!”
En 1983 comienza la búsqueda activa del Titanic por Robert
Ballard, su equipo construye el robot que viajará al fondo marino y las cámaras controladas remotamente para
encontrar los restos del Titanic en la base operativa de Ballard.
Mientras, el texano millonario Jack Grimm y su equipo de
investigadores se propone alcanzar el mismo objetivo que Ballard, por lo que
compiten por ser los primeros en localizar los restos del naufragio. Entre la
tensión y el temor de Ballard y su equipo, Jack Grimm aseguró a ver encontrado el
Titanic, al localizar una de las hélices del gigantesco barco y esto fue un
duro golpe para Robert Ballard, sin embargo, tras haber analizado
concienzudamente la hélice rescatada, Ballard descubre que no se trata de una
de las hélices, tan solo era una roca y fue entonces cuando comprendió que
tendría su oportunidad para alcanzar su sueño, el Titanic.
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| "Argo", el sumergible que utilizó Ballard para encontrar el Titanic |
En julio de 1984, el robot sumergible “Argo” desarrollado en la
base operativa de Ballard está por fin preparado para su inmersión. Pero aún no
tendrá ocasión de utilizarlo, el Argo ha
sido construido con la financiación de la marina y antes de realizar su primera
misión experimental, debe abordar una misión secreta pendiente, encontrar los
submarinos estadounidenses USS Scorpion y USS Thresher.
Durante su investigación y proceso de localización del USS
Thresher, Ballard se encontraba a tan solo 1.300 km de la última posición
conocida del Titanic. Sin embargo, la búsqueda del Thresher le ayudará a
comprobar el funcionamiento de los aparatos construidos y que después utilizará
en la búsqueda del Titanic. Ballard sabía que aquel era un paso crucial en su
intento por encontrar el gran transatlántico, el cual le mostraría el camino.
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| Localización de los restos del Titanic |
La armada estadounidense deseaba encontrar los restos de los
dos submarinos para asegurarse de que no había pasado nada más, nada que ellos
no supieran como un ataque clandestino. La marina no solo perdió 129 de sus
hombres en el USS Thresher, también una de sus más secretas tecnologías, un
reactor nuclear. Incluso después de sus investigaciones, la marina nunca logró
encontrarlo, Ballard sí.
Ahora Ballard ansiaba utilizar el Argo para buscar los restos
del Titanic, no obstante, la marina tenía otras prioridades a las que Robert
Ballard no debía desatender, retrasando la expedición al Titanic hasta el
verano siguiente.
Ballard encontró otro socio dispuesto a unirse a la
investigación y que contaba con sus propios medios tecnológicos para la
expedición. Utilizaban un sonar de alta frecuencia que debería localizar el
casco de casi 270 metros de eslora, pero Robert Ballard se equivocaba, no
encontraban el Titanic. Después de esta oportunidad solo contaba con otra
ocasión para encontrar los restos del Titanic, de cumplir su sueño pero antes
debía cumplir con los planes de la marina.
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| Robert Ballard |
Robert Ballard se puso manos a la obra en la búsqueda del
USS Scorpion antes de poder volver a su tan preciada investigación del Titanic.
En esta ocasión, contaba con sus nuevos socios franceses, los cuales no estaban
al tanto de la misión de inteligencia secreta que estaba llevando a cabo para
la marina estadounidense. El USS Scorpion no solo contenía un reactor nuclear,
también transportaba dos torpedos con cabezas nucleares, considerados por la
marina su mejor armamento de guerra. Después de que Ballard encontrara los
restos del Scorpion, a través de una seria de investigaciones se concluyó que
el submarino se había hundido por la activación de su propio torpedo a bordo, que
implosión y no por el ataque de un torpedo soviético, como creía hasta entonces
la armada estadounidense. Sin embargo, Robert Ballard exploró la sala de
torpedos, la cual estaba intacta, lo que indica que no fue la explosión del
torpedo lo que hundió al submarino. Tras especular con diversas causas de su
hundimiento, aún hoy, no se han podido determinar las causas de su
desaparición.
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| El ancla de la proa del Titanic. |
Ballard cumplió con su deber con la marina estadounidense.
Finalizó sus investigaciones para la marina y ahora es libre de reanudar su tan
anhelada expedición al Titanic.
Atendiendo a su acuerdo con la marina, Robert Ballard
dispone de dos semanas para encontrar los restos del naufragio más célebre de
la historia, pero ahora Ballard tiene la experiencia de las investigaciones de
los dos submarinos y tenía un plan para encontrar el Titanic.
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| Restos del Titanic |
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| Restos del Titanic |
Ballard y sus nuevos socios franceses delimitan la zona de
búsqueda en 80 km cuadrados, donde el Titanic sigue siendo una aguja en un
pajar. Pero en sus anteriores investigaciones con los submarinos, Ballard encontró
los restos de ambos submarinos esparcidos por el lecho marino y pensó que, tal
vez, el Titanic también tendría sus restos esparcidos, y no se equivocaba. Así,
Robert Ballard no utilizó el sonar en esta ocasión, pues no se disponía a
encontrar el Titanic sino sus pequeños restos esparcidos a su alrededor y para
ello, era mejor utilizar el Argo que
disponía de cámaras y podía detectar aquello que el sonar no pudo. Los restos
del Titanic se encontraban esparcidos en un área de 2 km.
Cuando tan solo le quedaban cuatro días para entregar el
equipo a la marina estadounidense, los socios de Ballard distinguen algo a
través de las cámaras del Argo y
avisan a Ballard inmediatamente, éste bajo poco menos que rodando y cuando
llegó observo en la pantalla una de las 29 majestuosas calderas que impulsaban
al RMS Titanic, siguió su pista y así, Robert Ballard cumplió su sueño que,
además, lo propulsó directo a la fama, al reconocimiento de su trabajo y a la brillante
carrera que hoy en día posee el gran magnífico Robert Ballard, probablemente
considerado hoy, el explorador marino más famoso y reconocido.
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| El famoso oceanógrafo y explorador marino Robert Ballard, descubridor de los restos del RMS Titanic. |
Aquí os dejo el audio del documental en Ivoox, ya que no he conseguido encontrar el documental en español.
Documental "El secreto nuclear del Titanic" de National Geographic
Documental "El secreto nuclear del Titanic" de National Geographic
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