Tal día como hoy, el 17 de Febrero de 1933

Tal día como hoy, el 17 de Febrero de 1933, el RMS Baltic fue llevado a Osaka, Japón para ser desguazado.

El RMS Baltic fue uno de los cuatro grandes transatlánticos de la White Star Line, junto con sus hermanos gemelos Celtic, Cedric y Adriatic formaban el grupo conocido como los “cuatro grandes”, dado que hasta el momento eran los cuatro barcos de mayor envergadura en el mundo, hasta que en 1905 la Cunard Line presentó al Lusitania y poco después al Mauretania.

El Baltic fue botado el 21 de Noviembre de 1903 y estuvo en funcionamiento hasta 1933. Contaba con 222 metros de eslora y 23 metros de manga. Era propulsado por dos motores de cuatro cilindros de cuádruple expansión accionado por dos hélices. Alcanzaba una velocidad máxima de 16 nudos y a bordo navegaban 850 tripulantes. Tenía una capacidad de 2875 personas.

 El RMS Baltic fue uno de los barcos que envió al novedoso y llamativo Titanic mensajes de advertencia sobre los icebergs, pero fueron ignorados.

Relato de primera mano de una superviviente del Titanic, Rose Amelie Icard

Daisy Corning Stone Spedden

Desde marzo de 2014 circula un nuevo e intritagante rumor sobre las historias ocultas del Titanic, se trata de una carta que un usuario de Reddit compró en una subasta y que, aparentemente, fue escrita por Rose Amelie Icard, la acompañante de honor de la señora Stone, aunque esto aún no está verificado la carta es real. El usuario la divulgó a través de Internet con la intención de que alguien pudiera traducirla al inglés. Aunque aún no esta comprobada su veracidad y autenticidad, no es necesario más que leerla para comprobarlo, caben diferentes opiniones, y la mía es que esta carta es real y que la escribió una superviviente del Titanic. La carta está en francés, ya que la supuesta dama autora de la carta era francesa. La carta fue escrita 43 años después del hundimiento del atractivo buque.
Aquí les dejo la carta original (en francés) y la traducción que he hecho al castellano, la cual no se si puede contener algunas erratas o diferencias. No se la pierdan porque es un relato extraordinario y de primera mano:

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El recuerdo más trágico de mis viajes durante diecisiete años por todo el mundo es el hundimiento del Titanic,Tengo 83 años, pero aquel fue un momento en mi vida que jamás olvidaré. Yo estaba en París cuando conocí a través de un amigo a la señora Stone, mujer adinerada estadounidense, viuda del presidente de una potente empresa canadiense: “Cie”. La señora Stone buscaba a una persona que gozara del placer de acompañarla en su viaje.El sueño de mi vida estaba a punto de completarse: decidí ir con ella a América. No puedo enumerar… todos los países en los que estuvimos.Durante el invierno del 1912 estábamos en Egipto, nuestro viaje fue a Tierra Santa y terminó en Jerusalén.Ese viaje inolvidable al país de Jesús estuvo muy cerca de ser el último de mis viajes.

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De vuelta a Europa, después de haber estado en París y Londres, nos embarcamos en el Titanic el 10 de abril de 1912.La señora Stone compró los pasajes en Londres y me dijo encantada que íbamos a viajar en el barco más bonito.Las noches anteriores, soñé con la muerte, un presentimiento tal vez, me hizo decirme a mí misma que yo no había elegido ir en el Titanic.El capitán Smith estaba a punto de ser jubilado tras su brillante profesionalidad y fue elegido por la White Star Line para conducir este palacio flotante en su primer viaje. Todavía puedo verle, un apuesto hombre de edad, con barba blanca.Él mismo fue quien me ayudó a embarcar en uno de los botes de salvamento.Durante los cuatro días que duró la efímera vida de este espléndido transatlántico, fue objeto de celebraciones, cenas, ceremonias de lujo, exhibición de joyas brillantes y de ríos de diamantes dignos de un esplendor oriental.

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Entre tan elegante audiencia se encontraban siete u ocho parejas jóvenes que regresaban de su luna de miel: varios de ellos no eran desconocidos para nosotras, pues les habíamos conocido durante nuestra estancia en Egipto.En la tarde del 12 de abril, que era un domingo, en el reproductor de música a bordo, sonó en varias ocasiones Ave María (Gounod), La Veuve Joyeuse, etc…Hacía mucho frío, estábamos cerca de Terranova. Tuve que bajar a las cubiertas inferiores para ir a calentarme a mi camarote.Un barco francés, “Le Touraine”, creo que había transmitido: “Cuidado, icebergs”. ¡Pero! El presidente Bruce Ismay nos aseguró que no había nada que temer, que el Titanic era insumergible. La última noche fue particularmente animada, con conciertos, baile, fiesta.

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Hacia las once de la noche, la señora Stone y yo nos fuimos a la cama.Tres cuartos de hora más tarde, cuando el gran transatlántico navegaba a toda velocidad, un terrorífico choque nos sacó de la cama.Aunque nuestra intención era averiguar lo que estaba pasando, cuando un oficial que pasaba nos dijo: “No es nada, regresen a sus camarotes”.Yo le respondí: “Escuche ese fuerte ruido, suena como el agua está fluyendo hacia el interior del barco”.Cuando regresábamos a nuestros camarotes, vi al otro lado del pasillo, a la hija de un matrimonio que entró gritando en su camarote: “¡Mami, rápido, rápido, es muy grave, levantaos!”Ayudé a la señora Stone a vestirse, ella tomó su salvavidas y me dijo “Vengo pronto”Yo estaba temblando, y todavía en ropa de cama, cogí un abrigo, mi salvavidas y la seguí a cubierta.

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Sentíamos bajo nuestros pies como la cubierta se iba inclinando hacia las profundidadesVolví a los camarotes para recuperar las joyas de la señora Stone, pero afortunadamente para mí, tomé el hueco de la escalera equivocada y volví a la cubierta de la mitad del camino.En este momento hemos sido testigos de escenas inolvidables, donde el horror se mezclaba con el más sublime heroísmo.Las mujeres, aún en vestidos de noche, algunas solo con ropa de cama, apenas vestidas, despeinadas, angustiadas, revueltos por el miedo a no embarcar en un bote.El capitán Smith gritó: “¡¡¡Las mujeres y los niños primero!!!”Firmes y tranquilos entre la multitud, los oficiales y los marineros tomaban del brazo a mujeres y niños para dirigirlos hacia los botes salvavidas.

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Cerca de mí había dos hermosos ancianos, el señor y la señora Strauss, propietarios de la gran tienda Macy de Nueva York, ella se negó a partir en un bote salvavidas dejando a su marido, desde hacía 50 años, a bordo del Titanic.En un bote de salvamento vecino embarcó la joven esposa del millonario J. Jacob Astor, de regreso de su viaje de luna de miel. La señora Astor tenía 20 años y el señor Astor tenía 50.Los marineros con chaquetas azules, cinturones y boinas, entonaron el hermoso himno Más cerca de ti mi Señor, este es el grito de mi fe, más cerca de ti.

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Los botes salvavidas fueron llenados rápidamente. Por suerte, la señora Stone y yo nos encontrábamos en el mismo bote, donde había otros 30 pasajeros.El oficial dijo: “Remad con fuerza, solo dispondrán de 25 minutos para salvar sus vidas”.Tomé los remos y remé, remé con tanta energía que mis manos estaban sangrando, mis muñecas estaban paralizadas; porque había que darse prisa para escapar del enorme abismo que iba a ser abierto cuando el Titanic se hundiera.Fue en ese momento cuando me di cuenta de que alguien estaba escondido debajo de mí. Yo no tenía la fuerza para revelar su presencia. Nunca he sabido quien era el hombre que salvó su vida de esta manera. A medida que nos alejábamos en un mar casi en calma, débilmente iluminado por la linterna que el oficial sostenía, no aparté mis ojos del brillante Titanic.

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De repente, se hizo la oscuridad, se oían gritos, gritos horribles que se alzaban entre los crujidos del barco.A veces, 43 años después de la tragedia, todavía sueño con ello.De los 2.229 pasajeros (entre pasaje y tripulación), solo 745 se salvaron.Después de esa noche de terror, con la primera luz, antes de que el Carpathia nos recogiera aturdidos y completamente agotados, nuestro barco y algunos otros volvieron a la escena de la tragedia.Las aguas estaban tranquilas y desnudas, nada podría sugerir que el gran gigante del mar había estado allí.Solo vimos ante nosotros, dos catedrales de hielo que se fueron sonrosando bajo la primera luz del sol, ofreciendo un espectáculo de extraña belleza.

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Cuando todos nos reunimos en el comedor del Carpathia, vimos escenas muy dolorosas. Las jóvenes estaban allí sin sus maridos, madres si sus hijos (una joven madre a quien una ola le arrebató a su hijo y se había vuelto loca). Algunos sobrevivientes contaron la historia de los momentos más terribles, los cuales superaban a todos los sentimientos humanos.Hubo gestos sublimes, un desconocido abandonó el bote salvavidas para cederle su espacio a una anciana que no encontraba un bote al que poder subir, el desconocido le dijo: “Vas a orar por mí”.El multimillonario Benjamín Guggenheim después de haber ayudado al rescate de las mujeres y los niños, se vestía, con una rosa en el ojal, dispuesto a morir.Un pastor oró por los ausentes.­­­­­­­­­­­­­­­­­­­

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El Carpathia, que se dirigía a Génova, dio media vuelta para traernos de vuelta a Nueva York.No voy a hablar de nuestra llegada, donde fui testigo de escenas conmovedoras, una vez más.Para Madame Ausein en memoria de su querida madre con quien he vivido este trágico desastre durante la noche del 14 a 15 de abril de 1912.Rose Amèlie Icard
Grenoble, 08 de agosto 1955.

La historia de los vigías del Titanic, ¿la conocías?

Frederick Fleet  y Reginald Lee fueron los vigías que se encontraban en la cofa del Titanic cuando el iceberg apareció, de repente, frente a sus ojos. Otra de las historias ocultas bajo la sombra del transatlántico más polémico de todos los tiempos y que, hoy, tenemos la suerte de poder conocer.

Reginald Lee y
su personaje en la
película Titanic.

Frederick Fleet y su
personaje en la película
Titanic.

Frederick Fleet nació en Liverpool, su madre lo dejó en un orfanato cuando era pequeño y jamás conoció a su padre. Fue criado entre diversas familias de acogida hasta la edad de 12 años. A la edad de 16 años ingresó en la marina mercante, donde trabajó como vigía en el RMS Oceanic, otro de los barcos de la naviera White Star Line. En los inicios del año 1912 fue cedido al RMS Titanic.

Reginald Lee nació en Oxfordshire, tuvo una feliz infancia junto a sus padres, ambos maestros de escuela. Pero su padre falleció a los 42 años de edad y Reginald tuvo que ocuparse de sus hermanos menores. Ingresó en la Marina Mercante y posteriormente se unió a la naviera White Star Line, donde al cabo de un año fue transferido como vigía del nido de cuervos en el RMS Titanic.

Los vigías del Titanic

Imagen avistamiento del iceberg de
la película Titanic

La fatídica noche del hundimiento del Titanic, el 14 de Abril de 1912, Frederick Fleet y su compañero Reginald Lee admitían el turno de cuatro horas en la cofa del Titanic a las 22:00 h. A las 23:38 h. Frederick Fleet divisa, justo frente a la gran proa del imponente buque, una gigantesca masa negra en la oscuridad de la noche. Fleet informó dando tres campanadas de aviso y cogió el interfono de emergencias. Fue el sexto oficial Moddy quien atendió la llamada, escuchando tan solo un grito de pánico: “¡¡iceberg por proa!!”

Bote salvavidas nº 6

Pasados 20 minutos, el Capitán Smith les ordena a ambos ocupantes de la cofa que se presenten en la cubierta de botes. Frederick Fleet es asignado para encargarse de la maniobra del bote de salvamento número 6, el primer bote salvavidas del Titanic que descendió al agua. Reginald Lee fue asignado para asumir el mando del bote de salvamento número 13, que descendió al agua con 55 personas a bordo, alrededor de la 1:40 de la madrugada. Era el bote de salvamento más cargado de todos los que descendieron hasta el momento y estuvo a punto de caer sobre el bote salvavidas número 15, que se encontraba justo por debajo de éste cuando descendían por el lado de estribor.

Posteriormente, Frederick Fleet testificó que si hubiese tenido unos prismáticos en aquel momento, hubiera podido divisar el iceberg mucho antes y, por tanto, dar la alarma antes.

Bote salvavidas nº 13 a punto
de caer sobre el nº 15.

Después del hundimiento, Fleet al igual que muchos otros miembros de la tripulación que lograron sobrevivir a la tragedia, sentía vergüenza de ser superviviente dentro de la compañía y se retiró de la White Star Line el mismo año de la terrible tragedia. Sirvió en la Primera y Segunda Guerra Mundial y trabajó como obrero en los astilleros de Harland & Wolf. Pero años después, se encontraba muy arruinado económicamente y trabajó, incluso, como vendedor de periódicos.

A los 77 años de edad, Fleet pierde a su esposa y es expulsado de la casa donde vivía con su mujer a la calle. Entra en una grave depresión que lo conduce al suicidio por ahorcamiento dos meses después del fallecimiento de su esposa. 

Tras el suicidio, muchos supervivientes y personas cercanas a Fleet, aseguraban que siempre fue una gran accidentado del Titanic, desde la tragedia siempre había sentido un horrible cargo de conciencia y de culpa, por no divisar el iceberg con más tiempo, a pesar de que el Titanic, el gran barco insumergible más grande y más lujoso de todos los tiempos, no llevaba a bordo ni siquiera un par de prismáticos para los vigías. 

Lápida de Frederick Fleet, restaurada por la Sociedad Histórica
del Titanic.

Frederick Fleet descansa en paz en el cementerio de indigentes en Hollybrook en Southampton y su lápida ha estado descuidada todos estos años, hasta 1993 cuando la Sociedad Histórica del Titanic donó fondos para honorificar la persona de Frederick Fleet, considerado hoy, como un ejemplo de ciudadanía británica por el servicio prestado a su país.

Reginald Lee siguió embarcado y falleció de neumonía en alta mar. Sus restos descansan en el cementerio de Highland Road, en New Hampshire.

Una preciosa escena que no debió ser eliminada de la película Titanic

Esta maravillosa escena, en la que se siente como Rose es rescatada de uno de los botes salvavidas y subida a bordo del Carpathia, hubiera sido genial poder disfrutarla en la película de Cameron. Al menos aquí podemos disfrutarlas. Espero que os guste. Un saludo!!

La espeluznante premonición de Morgan Robertson

http://laproadeltitanic.blogspot.com.es/p/misterios.html

Es digna de conocer la historia del escritor Morgan Robertson. Demasiadas coincidencias, similitudes, y parecidos entre los sucesos narrados en su libro escrito en 1898 y lo que sucedió realmente en el Titanic 14 años más tarde, en 1912.
Una escalofriante novela premonitoria que se anticipó a los hechos que sucederían en el magnífico buque de los sueños. No se la pierdan!!

Películas, series y documentales

http://laproadeltitanic.blogspot.com.es/p/y-mucho-mas.html

Aquí podrás encontrar todo lo relacionado con el Titanic en cuanto a series, documentales y películas. Desde su hundimiento, o mejor, desde que era un diseño, el Titanic ya estaba en boca de todo el mundo y a lo largo de los años, siempre ha sido motivo de interpretación todo lo relacionado con este lujoso buque.

Las historias más profundas del Titanic

Atrévete a conocer todas las curiosidades relacionadas con el Titanic, el gran barco que aún hoy nos sigue fascinando con sus historias, las cuales nunca nos cansaremos de oir, porque son tantas y tan profundas, que nos llenan el alma y la imaginación, con las conmovedoras leyendas que aborda el buque de los sueños.
Las historias más ocultas, las menos conocidas cuando se nombra la tragedia que sufrió el gran transatlántico. Más allá de las que ya todos conocemos.

Son muchos los secretos que se ocultan en el casco del titanic.